对单点支承浮动式驱动安装(ān zhuāng)做了设计，计算剖析，能够初步理解到其优点：理想浮动支承点确实定办法，实践的浮动支承式驱动安装的浮动支承点和传动滚筒轴悬臂端约束反力N
O、NA的计算，以及不同的装配方式对约束反力的影响。ZLYJ减速机的齿轮采用高强度低碳合金钢经渗碳淬火而成，齿面硬度高，齿轮均采用数控磨齿工艺，精度高，接触性好，传动效率高，运转平稳，噪音低；体积小、重量轻、使用寿命长、承载能力高；易于拆检，易于安装。重要的是影响回转减速机轴与滚筒轴的寿命(lifetime)，由于轴分歧错误中而影响轴承和内部齿轮(Gear)等的运用寿命，影响传动效率。
在胶带保送机传动滚筒与回转减速机(分为齿轮减速器、蜗杆减速器等)输出轴的衔接中，假设采用固定式联轴器，则由于制造与装置误差，工作载荷惹起轴与轴承(bearing)变形，温度影响以及根底下沉等不平衡要素均使滚筒轴与减速机轴间的对中遭到严峻影响。而采用可挪动式联轴器，虽可容许轴向位移，但径向位移及其它偏移等均会产生对轴与轴承的附加载荷。因而我们鉴戒海内外经历。
2 理想浮动支承位置确实定
所谓理想位置（position )就是胶带保送机在正常工作状态下，单点支承的位置使传动滚筒轴悬臂端（轴的自重除外），只受扭矩M的作用，而不受其他外力作用。
即NA=0（略去轴的自重）。硬齿面减速机价格广泛应用于冶金、矿山、起重、运输、水泥、建筑、化工、纺织、印染、制药等领域。受力状况，把滚筒轴从D-D处断开。取驱动安装为均衡（Balance)隔离体，即我们研讨对象。该隔离体的受力：
W隔离体重量；A传动滚筒轴心位置；NO浮动支承点支反力；B隔离体重心位置；NA滚筒轴支承处支反力；M外扭矩（和n相反）；O支承点位置下面我们看，当外扭矩M为顺时方向和逆时方向时两种状况下，理想浮动支承点O的位置（本安装中W=27.5kN，M=2.65kNm，L=.275m，L=.07m，L3=0.205m）
（）外扭矩M逆时针时M0=0W L2-M=0L2=0.46m由此可见，传动滚筒（电动滚筒配置液力巧合器的优点）轴悬臂端所受外扭矩M是顺时针还是逆时针，对理想状态（NA=0）的浮动支承点位置有直接影响。（2）外扭矩M顺时针时，M0=0W L2-M=0L2=0.46m。
3 N
A、NO的计算（calculate ）
浮动支承构造方式。由于设计需求浮动支承点已定。并不是理想位置所肯定的点，因而NA0.下边分两种状况详细计算
3.外扭矩M相同时，不同的装置方式对N
O、NA的影响
假如电机回转减速机(分为齿轮减速器、蜗杆减速器等)滚筒等部件完整相同，外扭矩M的大小方向也相同，不同的组装方式会使浮动支承点及滚筒轴悬臂端约束反力N
O、N不同。
从以上剖析计算结果可见，关于同一条皮带机选用同样的单点浮动式驱动安装。硬齿面减速机价格硬齿面减速机，是一种动力传达机构，其利用齿轮的速度转换器，将电机的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的装置。装配方式不同，则传动滚筒轴悬臂端和浮动支承点所受的约束反力N
A、NO不相同。理想状态下NA=0，由于构造限制，特别是我们设计(Design)的这种浮动支承，NA=0不大可能。但我们希望NA值越小越好。因而在设计过程中必需思索计算那种装配方式更有利。
3.2相同装置方式下，外扭矩M方向不同时计算
由以上计算（calculate ）结果可见，在构造上浮动支承位置（position )一经肯定。则M的方向是逆时针还是顺时针，对传动滚筒轴悬臂端和浮动支承点的约束反力N
A、NO有直接影响。
4 优点
本驱动安装取消了传动滚筒轴和减速机(分为齿轮减速器、蜗杆减速器等)输出轴之间的联轴器，而把回转减速机的末级齿轮套装在滚筒轴上，浮动式驱动安装与传统驱动安装相比具有以下优点：
（）浮动支承请求减速机的末级齿轮套装在传动滚筒轴上，这就处理了滚筒和减速机之间多点支承的不同心问题。从而大大降低（reduce)了装置精度请求。
同时也就进步了装置(device)速度。
（2）由于去掉了传动滚筒和减速机之间的联轴器。则由制造装置(device)误差所惹起的滚筒轴和减速机末级齿轮轴的附加力大大降低。进步了传动精度（度）。
（3）由于胶带张力（解释:物体受到拉力作用时的相互牵引力)的变化及制造(zhì zào)装置误差所惹起的驱动安装摇晃振动不会传到根底上，因而具有减震作用。
形成断轴机械事故，传统(chuán tǒng)传动所不能抵消的传动震惊。由于驱动安装架的出产装置误差。影响联轴器的装置和运用寿命。从而来更好的进步滚筒轴的运用寿命。电机减速机装置在驱动安装架上。加上传动滚筒支架的出产装置误差必定影响减速机出轴与滚筒出轴的对中性。本文所提到的附加力NA=4.34KN和5.5KN既是为了阐明力图使NA越小越好，使NA受扭矩外尽量不再受弯矩。